lunes, 9 de enero de 2012

Toro Rosso se equivoca terriblemente (estoy siendo irónico)


En los últimos días el "adios y gracias" que el RedBull B le ha dedicado a dos campeonísimos como Jaime Alguersuari y Sebastian Buemi está en botón de "me gusta (o no)" en la red.
No dedicaría ni medio segundo a una noticia que me parece absolutamente lógica y cabal por parte de Herr Marko, si no fuera por la cantidad de tonterías que en algunos foros los "nuevos forofos" de la F1 se están dedicando a escribir sacándome de mis cabales. Así que como este blog es mío, me desahogo y punto. Hala! Que me llevo mi Scatergories, eh?...

A lo que vamos, la legión de defensores de la bandera está de uñas porque han bajado de su cochecito a Jaime, cuando lo lógico por sus elevadas prestaciones era despedir a Vettel para ponerle a él. Y ya puestos, si en las leyes de Zimbabwe la clonación no está prohibida, pues lo clonamos y lo ponemos en el segundo coche... o mejor aún!!!! Pedro de la Rosa!!!!!

Cuando cerca del 2000 yo hablaba de las virtudes de un tal Jarno Trulli al volante, todos mis amigos me miraban como si tuviera algo contagioso. 11 años después mis amigos saben mucho más que yo del vino que fabrica en sus viñedos, y yo soy un tarado que no tengo ni idea porque mi opinión de Schumacher es que cambió el concepto de piloto de F1 para siempre...

Volviendo a D.J. Squire (si Stirling Moss dijera lo que de verdad piensa....) resulta que la culpa de todo es que no ha podido lucirse en un Toro Rosso que si lo pintas de blanco y le pones una franja roja en diagonal lo mismo le sacas una pasta el viernes por la noche en Moncloa.

Vamos a ver, señores entendidos... Jaime Alguersuari lo ha hecho bien (y soy benévolo, porque la frase correcta es "lo ha hecho bien los últimos 5 meses, porque desde que debutó aparte de quejarse no ha hecho nada destacable). Punto. Y Buemi ha hecho un poco más en lo global, pero tampoco más. De modo y manera que como Toro Rosso no deja de ser un equipo B (haga la FIA la vista gorda o no) que está a la búsqueda de un nuevo Vettel, y se lo puede permitir, pues su resumen es este: Señores Jai y Seb. Tras tres años en los que no han mostrado nada destacable, gracias y hasta otra, que hay que probar a otros.

Y no lo han demostrado porque no lo tienen, no por el coche. Y aquí es donde llegamos a la segunda parte. ¿Qué es lo que hay que demostrar?

La respuesta es clara. ALGO ESPECIAL. Llamémoslo talento, genialidad, carisma... algo. Algo que Alonso demostró en F3000 sin ganar el título y en un Minardi que siempre iba a una parada (la de la rotura). Algo que todos vieron en Senna en 1984 en Mónaco y que no vieron en Panis en el 96 en similares circunstancias. Algo que se percibió en Spa'91 con un tal Schumacher que no llegó a dar una vuelta en carrera, etc. etc.

Eso significa que hay que decapitar a "Hemostenidoproblemasconelcualifaing"? Para nada... La F1 es un deporte que a pesar de que es para unos pocos elegidos, si da oportunidades a pilotos NoTop. Así a simple vista, basta recordar a Damon Hill, Denny Hulme, Keke Rosberg o John Surtees, que sin ser prodigios del volante, aprovecharon una serie de circunstancias para ser INCLUSO campeones del mundo.

¿Y qué sería de la F1 sin Coulthard, Montoya, Ralf Schumacher, Fisichella, Trulli, Brundle, Patrese, Barrichello, Kovalainen, Irvine, Berger, Alesi....? Jaime, por la filosofía de equipo no tiene ya sitio en Toro Rosso, y no se merece un asiento en Red Bull. Y no pasa nada, tendrá que buscarse la vida, como están haciendo pilotos con (a mi juicio y sin que nadie se me ofenda - y si se ofende me la pela) más talento que él (Hulkenberg, por ejemplo).

En fin, que si Alguersuari continúa su carrera de F1, y esta le da otra oportunidad me parecerá bien, y si no, no le echaré de menos, como por ejemplo si estoy echando de menos a Robert Kubica.

Entiendo que nadie se ha molestado en enseñar la verdad de este deporte a los nuevos aficionados que un día se encontraron con que un asturiano genial ganaba carreras con un Renault y decidieron que sabrían más que nadie de la F1 porque se lo iba a enseñar todo un tal Lobato (Cielosss, que diría Forges), pero me aburre tanta falta de respeto a esa institución llamada Formula 1 y que conforman pilotos, equipos y constructores.

En un país en el que se futboliza todo llego a la conclusión de que el talento malgastado no es el de Jaime Alguersuari como piloto, si no el de miles de españoles como Team Managers, porque naturalmente, Dennis, Sauber, Brawn y Horner no tienen ni p... idea.... Es más, si resucitara, Colin Chapman sería un pringaillo.

Suerte Jaime, con tu próximo paso, al menos él si ha mostrado sensatez y agradecimiento en sus declaraciones oficiales.

miércoles, 28 de diciembre de 2011

OnBoard en un Kart


Yo creo que por mucho que te guste un deporte, no lo llegas a disfrutar intensamente si no lo has vivido en sus orígenes y soñabas con llegar a lo más alto. Al igual que miles de niños juegan al fútbol en sus barrios cada semana soñando con oir el himno de la champions enfrentándose al Bayern de Munich, los fanáticos del motor hemos dado vueltas y vueltas a un pequeño y destartalado circuito pensando que algún día las tribunas de Spa-Francorchamps se rendirán a tus pies.

Un día un chico de Oviedo 10 años menor que tu es 4 segundos por vuelta más rápido de manera consistente, y bajas los pies a tierra y decides disfrutar de tu simulador en el PC y de ver las carreras por televisión.

En fin, todos estamos hartos de ver desde la cámara subjetiva de un F1 como son las carreras más grandes del mundo, pero si queréis saber como se vive una carrera de Karts, que es donde todos los grandes empezaron su andadura, aquí tenéis un formidable ejemplo.

viernes, 25 de noviembre de 2011

Isla de Man, TT Circuit

Para seguir con los circuitos míticos, y más concretamente con los circuitos largos, difíciles, imposibles de memorizar, os entrego este circuito, aun activo, donde se disputa una de las carreras con más tradición, y, todo hay que decirlo, de las más peligrosas del mundo.
Si bien la carrera es motos, hay que reconocer, que tras probar el circuito en mi rFactor, el TT Circuit presenta un reto difícil de igualar por ningún otro circuito rutero en el mundo.

El Tourist Trophy, Isle of Man TT o Manx TT es una competición motociclística que se celebra desde el año 1907 en la Isla de Man, sobre carreteras cerradas al tráfico. La carrera se realiza en formato de contrarreloj. La primera carrera tuvo lugar el 28 de mayo de 1907 sobre un recorrido de 10 vueltas a un circuito de unos 25,5 kilómetros. El vencedor de esta primera edición en la categoría de un cilindro (y a la vez ganador total) fue Charlie Collier que pilotando una Matchless realizó el recorrido en 4 horas, 8 minutos y 8 segundos a una velocidad media de 61,5 km/h.

Joey Dunlop es el piloto que más victorias ha acumulado en esta prestigiosa carrera ganando un total de 26 ediciones.

Aquí tenéis una vuelta real al circuito.


Y aquí vemos el circuito en nuestro simulador, acompañando a Nigel Mansell


Ya sin más el enlace de descarga.
Isla de Man - TT Circuit

martes, 22 de noviembre de 2011

Nürburgring Nordschleife

En un principio se pensó como circuito de pruebas de los fabricantes alemanes. Su construcción, conforme al diseño de Otto Kreutz, se inició en septiembre de 1925. En esta época existía un único trazado de 28,3 km (17,5 millas) de 6,7 m de ancho y estaba formado por dos secciones, la sección sur, Südschleife (de la que hablaremos en otro post), de 7,5 km, y la sección norte, Nordschleife, de 22,8 km. El primer Campeonato Mundial de Motociclismo se disputó en esta pista el 19 de junio de 1927 y un mes más tarde, el primer Gran Premio de Alemania.
En 1929 se utilizó por última vez el circuito completo en competiciones internacionales. Los pilotos que vencían en el circuitos eran consderados héroes y fueron llamados Ringmeister ("Campeón del circuito"). Nombres como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer forjaron su leyenda en el "infierno verde".
Las competiciones de Fórmula 1 se iniciaron en 1951 y desde el principio incluyeron el Gran Premio de Alemania. Surgieron nuevos Ringmeister, tales como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, John Surtees, Jackie Stewart y Jacky Ickx. A finales de los años 1960, la pista era cada vez más peligrosa debido al aumento constante de velocidad de los Fórmula 1, por lo que en 1970 el Gran Premio de Alemania se mudó temporalmente al Hockenheimring mientras se reconstruía la sección norte. Se eliminaron obstáculos y se instalaron barreras de seguridad, pero esto fue suficiente por pocos años. Desde 1976, la pista ya no cumplía con las nuevas regulaciones de seguridad y, por sus dimensiones, tampoco se adaptaba el espectáculo en televisión - era imposible cubrir el recorrido entero mediante cámaras de televisión. Un accidente casi fatal de Niki Lauda, uno de los mayores oponentes al circuito, precipitó la salida del Nürburgring de las competencias de Fórmula 1.
Jackie Stewart dijo una vez: "Si dices que te gusta Nürburgring, es o porque no lo haces a fondo, o porque estás loco".

Aquí lo tenéis en su esplendor:


Si queréis disfrutarlo en el rFactor:
Nordschleife 2010 by xXMax21Xx
Así es como lo vemos desde el simulador a lomos del MercedesWGP01 de Michael Schumacher

jueves, 17 de noviembre de 2011

rFactor Mod Formula Reiza



Una nueva conversión realizada por Asterix1 de otro Mod de Reiza Studios para sacar un F1 con aleta de tiburón. Fantásticas físicas, y gran belleza de diseño. Además incluye la posibilidad de incluir Kers y DRS. Aviso, necesita que configuréis rFactor a DX9 para que funcione.



El link de descarga:
Formula Reiza

Fix para los Espejos
Update F.Reiza







Mi aportación en forma de Skins con mis coches y pilotos favoritos. Un campeonato apasionante.
Skins F.Reiza

miércoles, 16 de noviembre de 2011

rFactor Mod Fórmula RaceRoom


Continúo con "mis preferidos" dentro del mundo de los Mods de rFactor.
Hoy os traigo el Mod Formula RaceRoom convertida por SandroX y Asterix1 desde el desarrollo que SimBin hizo originariamente para el juego Race07.
Ha habido varias versiones del mod hasta llegar a la última que es realmente brillante, corrige algunos fallitos previos como la eterna parada en boxes y los retrovisores invertidos y ya incorpora la parrilla de F1 de este año 2011.
Lo cierto es que es un mod muy muy bien realizado, con un sonido excelente, y unas físicas (comportamiento del coche) bastante logradas. Aquí tenéis un vídeo en el que podréis apreciarlo



Podéis decargarlo aquí.
Formula RaceRoom 2.0

Descargad este enlace también para corregir un defecto en los retrovisores.

Como final os dejo un pack de skins que he ido realizando a lo largo de este verano (como veréis ha sido un verano muuuuy tranquilo). Los skins vienen en bruto, es decir, no están preparados con su carpeta, su casco y su archivo .veh)
Si no estáis muy duchos en esto del rfactor os recomiendo que entréis en la carpeta del juego, Gamedata/Vehicles/ y la carpeta del mod (en este caso la del RaceRoom) observéis su contenido. Suele haber el archivo .dds del coche, otro con el mismo nombre+helmet.dds,(el casco) otro con el mismo nombre+driver.dds (el cuerpo) y otro con el mismo nombre.veh. Lo que hay que hacer es editar (con un editor de texto sui generis) este archivo veh cambiando el nombre de origen por el del skin que vamos a poner, y actualizar los datos (marca, piloto, número, motor, etc). Si lo hemos hecho bien, los nombres están correctamente escritos, etc. nuestro skin aparecerá en el showroom del mod al acceder.


Que lo disfrutéis.


martes, 15 de noviembre de 2011

RFactor Mod Fórmula Armaroli


Ya os he hablado de este fantástico simulador en otras ocasiones. Con magníficas físicas y espectaculares gráficos es además de código abierto, por lo que miles de aficionados en todo el mundo se dedican a aumentar el número de coches y circuitos disponibles hasta el infinito.
Hoy os voy a hablar de uno de sus Mods. El Fórmula Armaroli, de Reiza Studios, uno de los mejores equipos de desarrollo de juegos de coches de carreras. ¿Cómo describirlo? Imaginaros un Fórmula 1 en el año 1987. Neumáticos traseros anchos, motor turbo, respuestas bruscas... Pues todo eso es lo que tenemos en este Mod. Es un auténtico gustazo probar este coche y derrapar en las curvas intentando controlar su gran sobreviraje.



Podéis descargarlo aquí:
http://www.gamefront.com/files/16011409/Formula_Armaroli_v1.0rF.exe



Yo no tengo mucha idea de programación, sin embargo el photoshop si se me da muy bien, de modo que mi aportación es en forma de skins (pintura para los coches) que os dejo para descargar en el siguiente enlace

http://www.megaupload.com/?d=FSV1K2D0

 

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